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前不久，长安福特全新一代蒙迪欧正式在国内上市。作为换代车型，它不仅带来了焕然一新的外观/内饰设计，同时还对诸多配置进行了升级，引发许多消费者关注。

新一代蒙迪欧，图片引自懂车帝图库

(资料图片仅供参考)

从1993年福特推出第一代蒙迪欧算起，这款车型已经拥有二十余年的历史，期间有过辉煌时刻，也曾因为种种原因跌落至低谷。回首往昔不过是岁月酿酒，本篇文章我们就来看看蒙迪欧走过的足迹。

在蒙迪欧还未到来之前，福特在欧洲市场推出的中型车是福特Sierra，它早在1982年就已上市销售，但是销量却始终不温不火。1986年，福特开始着手研发一款全新的中型车来取代在欧洲和亚洲市场销售的福特Sierra，而这款车型便是第一代蒙迪欧。

福特Sierra

1993年3月，第一代蒙迪欧率先登陆欧洲市场。作为一款全球车型，它的主要特征是挡风玻璃、车窗、门把手等部位采用相同的设计，前大灯和下包围的造型有着浓郁的家族风格。就我个人而言，用现代眼光来审视第一代蒙迪欧的外观仍然不会感到很老气。

第一代蒙迪欧搭载了全新的ZETEC发动机，共有1.6L、1.8L和2.0L三种排量车型，其中2.0L自然吸气发动机最大可输出136马力。传动系统方面，第一代蒙迪欧匹配手动或自动两种变速箱可供选择。

自1993年上市以来，第一代蒙迪欧虽然在国内外获得了不错的口碑，可它的市场销量却并没有给福特带来太多惊喜。一方面，跟各地区对中型车的需求有关；另一方面则是与同级别对手相比它没有太多的优势可言。

在经过数年的市场摸索之后，更大、更安全的第二代蒙迪欧于2000年10月正式被投放到市场。与上一代车型相比，第二代蒙迪欧的车身尺寸增加了不少，其长宽高分别为4731/1812/1492（mm）。对家庭用户来说，这样的蒙迪欧显然更符合需求，因为它的乘坐空间更加宽裕。

值得一提的是，长安福特在2004年将蒙迪欧引进国产，自此它开启了在国内的旅程。外观方面，国产蒙迪欧基本沿用了海外版车型设计，简约大气的造型也很符合国人的审美。而在动力方面，国产蒙迪欧搭载一台2.0L自然吸气发动机，最大功率为140Ps，最大扭矩185N·m。底盘方面，采用前麦弗逊加复合连杆的悬架组合。

第三代蒙迪欧率先在2006年9月的巴黎车展上亮相，其设计风格可以说又上了一层台阶，将大量运动、年轻化的元素融入到车身，由“大叔”模样摇身一变成了“奶油小生”。这次换代还有一个亮点，就是蒙迪欧的车身尺寸再次得到进化，其长宽高已经达到了4844/1886/1500（mm），对比雅阁、凯美瑞这些竞品车型也能不落下风。动力方面，国产蒙迪欧早前仅提供2.0L、2.3L两种排量的发动机供消费者选择，而在2011款蒙迪欧-致胜上市的时候又增加了一台动力更强劲的2.0T涡轮增压发动机。

2012年底特律车展上，福特带来了第四代蒙迪欧，并于次年登陆中国。“马丁脸”成为这一代蒙迪欧最为出色的设计元素之一，帅气、硬朗成了它的代名词。如果觉得蒙迪欧的这次换代只更换了外观那就大错特错了，其动感的内饰设计同样令人印象深刻，整个中控台的布局开始向锐界靠拢，大尺寸的液晶显示屏颇具科技感。在动力方面，国产蒙迪欧首次使用了1.5T涡轮增压发动机，最大功率达到了133kW，最大扭矩240N·m，数据已经超过此前搭载的2.3L发动机。除此之外，第四代蒙迪欧还有2.0T发动机和混动车型可选。

不可否认，第四代蒙迪欧曾经取得过辉煌的成绩，它也逐渐成长为长安福特的主力车型，可随着帕萨特、雅阁、凯美瑞等车型率先完成换代，第四代蒙迪欧的产品力已无法和上市初期相比，近两年的市场销量呈断崖式下滑。

为了挽回颓势，第五代蒙迪欧在今年4月份正式上市，与以往不同的是，这一代蒙迪欧完全是由福特中国设计中心完成设计。全新的家族化设计语言赋予第五代蒙迪欧更为激进的外观造型，夸张的进气格栅、分体式的大灯组以及硬朗的车身线条，当这些元素被融合在一起的时候，整台车的“颜值”也得到了显著的提升。而在动力层面，第五代蒙迪欧搭载了与EVOS相同的动力配置，2.0T EcoBoost发动机可输出238Ps的最大功率以及376N·m的最大扭矩。该车针对传动系统也进行了升级，换上了平顺性更好的8AT变速箱。

结语：算上新一代车型，蒙迪欧在国内已经有18个年头，如果光看销量成绩的话它与雅阁、帕萨特等竞争对手确实存在不小的差距，但它绝不是籍籍无名之辈，曾经也有过月销过万的辉煌时刻。至于第五代蒙迪欧能否延续这种辉煌，且让我们拭目以待吧。

本文就为大家讲解到这里，希望对大家有所帮助。

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